Tudo sobre aviões, explicado com clareza.
Como uma máquina de 575 toneladas fica no ar, por que o avião é tão seguro, como pagar menos na passagem e quais são os seus direitos se o voo atrasar. Tudo num lugar só.
As quatro forças do voo
Em voo de cruzeiro, as quatro forças estão em equilíbrio. Para subir, descer, acelerar ou frear, o piloto muda esse equilíbrio.
Sustentação
A asa tem perfil curvo e um pequeno ângulo de ataque. O ar acelera por cima, a pressão cai e a asa é puxada para cima.
Peso
A gravidade sobre estrutura, combustível, carga e passageiros. Diminui ao longo do voo, porque o combustível é queimado.
Tração
Os motores turbofan jogam uma grande massa de ar para trás. Pela terceira lei de Newton, o avião vai para a frente.
Arrasto
A resistência do ar contra o avião. Por isso trem de pouso e flaps ficam recolhidos no cruzeiro.
Marcos da aviação
Seis momentos que levaram do primeiro salto de poucos metros aos jatos que cruzam oceanos todos os dias. Toque num cartão para ver por que ele importa.
- 1903
Wright Flyer
Em 17 de dezembro, nos EUA, os irmãos Wright voam 37 metros em 12 segundos, usando um trilho e vento contrário para decolar.
Por que importa ↻ Por que importaFoi o primeiro voo controlado de um avião motorizado mais pesado que o ar.
O segredo foi controlar o avião nos três eixos, torcendo as asas: a mesma ideia dos ailerons de hoje. Naquele dia eles voaram quatro vezes; o voo mais longo teve 260 metros em 59 segundos.
Voltar ↻ - 1906Brasil
14-bis de Santos-Dumont
Em 23 de outubro, em Paris, Santos-Dumont voa cerca de 60 metros diante de público e comissão oficial, decolando por meios próprios.
Por que importa ↻ Por que importaFoi o primeiro voo de avião homologado por uma entidade oficial, sem trilho nem catapulta.
Em 12 de novembro do mesmo ano, o 14-bis voou 220 metros em 21,5 segundos, o primeiro recorde mundial de aviação reconhecido. Santos-Dumont não patenteou seus inventos: queria que todos pudessem voar.
Voltar ↻ - 1927
Travessia do Atlântico
Charles Lindbergh voa sozinho e sem escalas de Nova York a Paris em 33 horas e meia.
Por que importa ↻ Por que importaO voo provou que o avião podia ligar continentes e fez o interesse pela aviação explodir.
O Spirit of St. Louis tinha um motor só e nem janela na frente: o tanque extra tapava a visão, e Lindbergh olhava por um periscópio. O feito rendeu o Prêmio Orteig, de 25 mil dólares.
Voltar ↻ - 1952
Era do jato comercial
O britânico de Havilland Comet inicia o primeiro serviço regular de passageiros com avião a jato.
Por que importa ↻ Por que importaO jato cortou pela metade o tempo das viagens longas. Mas o Comet também ensinou uma lição dura.
Em 1954, dois Comets se partiram no ar por fadiga do metal nos cantos das janelas quadradas. As investigações criaram a engenharia de fadiga moderna. É por isso que as janelas dos aviões são arredondadas.
Voltar ↻ - 1969Brasil
Concorde, 747 e Embraer
Voam pela primeira vez o Concorde e o Boeing 747. No Brasil nasce a Embraer, hoje a terceira maior fabricante de jatos comerciais.
Por que importa ↻ Por que importaO 747 dobrou o número de assentos por avião e baixou o preço das passagens: viajar ao exterior deixou de ser luxo.
O Concorde levou passageiros a Mach 2 por 27 anos, de 1976 a 2003. A Embraer começou com o turboélice Bandeirante e hoje tem jatos voando em dezenas de países.
Voltar ↻ - 2005
Airbus A380
O maior avião de passageiros já construído faz o primeiro voo. A produção terminou em 2021, com 251 unidades.
Por que importa ↻ Por que importaO A380 apostou em levar muita gente entre grandes aeroportos, mas o mercado foi para outro lado.
Ele é certificado para até 853 pessoas, embora as companhias usem cerca de 500 assentos. As empresas preferiram bimotores menores e econômicos, como o 787 e o A350, voando direto entre cidades. Por isso a produção acabou cedo.
Voltar ↻
Voos nos aeroportos do Brasil e do mundo
35 aeroportos no Brasil, com as 27 capitais, e 41 no exterior, dos destinos mais procurados por brasileiros. Toque em "Internacional" para ver os de fora. Veja a hora local, abra Partidas ou Chegadas para os horários em tempo real no Flightradar24, ou calcule quanto tempo leva um voo entre dois deles.
Os horários abrem em uma nova aba. Para confirmar o seu voo, consulte sempre a companhia aérea.
Quanto tempo leva o voo?
Escolha a origem e o destino. A conta usa a distância em linha reta entre os aeroportos, a velocidade média de um jato e cerca de 30 minutos de táxi, subida e descida.
Estimativa. O tempo real muda com o vento, a rota aérea e o tráfego no aeroporto.
Como comprar passagens mais baratas
O preço de uma passagem muda o tempo todo, conforme a procura. Quem compara, tem flexibilidade e compra na hora certa costuma pagar bem menos.
Buscar passagem barata
Voos nacionais para 35 aeroportos e internacionais para 41 destinos no mundo todo. Escolha a viagem e compare os preços nos buscadores. O Voe Informado não vende passagens: os botões abrem a busca já preenchida no site escolhido, numa nova aba.
Calculada pela distância e pela data, a partir de médias de mercado. Não é o preço de venda: confira o valor real nos buscadores acima.
Estimativa para cada dia de ida, mantendo a duração da viagem. Toque num dia para escolher essa data.
Para onde está barato voar saindo de ? Estes mapas mostram os preços reais por destino:
Quando comprar
São tendências, não regras fixas. Promoções podem aparecer a qualquer momento.
Milhas ou dinheiro?
Compare o preço em reais com o custo real das milhas. Os valores abaixo são um exemplo; troque pelos da sua busca.
O custo do milheiro é quanto você gastaria para comprar ou acumular 1.000 milhas, por exemplo comprando com bônus.
Compare em buscadores
Sites como Google Voos ↗, Skyscanner ↗ e Kayak ↗ mostram várias companhias de uma vez. Depois, confira o preço direto no site da companhia.
Crie alertas de preço
Os buscadores avisam por e-mail quando o preço de uma rota cai. Assim você não precisa pesquisar todo dia.
Use o calendário de preços
Mudar a viagem em um ou dois dias pode baratear bastante. A visão de calendário ou de mês inteiro mostra o dia mais barato.
Considere outros aeroportos
Em São Paulo, compare Guarulhos, Congonhas e Viracopos. No Rio, Galeão e Santos Dumont. Às vezes a diferença paga o transporte.
Voe em horários menos disputados
Voos de madrugada, bem cedo ou no meio do dia costumam custar menos que os do fim da tarde.
Calcule o preço final
A tarifa básica, sem mala despachada, parece barata. Se você vai despachar mala ou marcar assento, some tudo antes de comparar.
Ida e volta separadas
Compare a passagem de ida e volta com dois trechos avulsos, até de companhias diferentes. Nem sempre o pacote sai mais barato.
Junte pontos no dia a dia
Cartões de crédito e programas de fidelidade das companhias acumulam pontos. Fique de olho nas transferências com bônus, que multiplicam as milhas.
Fique atento às promoções
Assine as newsletters e siga as companhias nas redes sociais. A Black Friday, em 27 de novembro de 2026, costuma trazer boas ofertas.
Use as 24 horas de desistência
Se comprou pelo menos 7 dias antes do voo, você pode desistir sem custo em até 24 horas. Dá para garantir o preço bom e pensar com calma.
Não perca a volta
Em voos nacionais, se você não usar a ida, avise a companhia antes do horário do voo para manter a passagem de volta.
Modo anônimo não faz milagre
O preço muda principalmente pela procura e pelos assentos que restam. Pesquisar em aba anônima raramente faz diferença.
Cuidado com golpes
- Desconfie de preços muito abaixo do normal.
- Nunca pague por Pix para uma pessoa física que "vende milhas" nas redes sociais.
- Compre no site oficial da companhia ou em agências conhecidas.
- Confira o endereço do site antes de digitar dados do cartão.
- Depois da compra, consulte o código da reserva no site da companhia.
- A companhia aérea nunca pede senha ou código de confirmação por WhatsApp.
O essencial para quem vai voar
Documentos, horários, bagagem e o que a companhia aérea deve oferecer se o voo atrasar ou for cancelado. Regras para voos no Brasil.
Se o voo atrasar ou for cancelado
- Desde o início
Informação clara
Assim que souber, a companhia deve avisar o motivo e a nova previsão de partida, de forma clara, e manter você atualizado.
- A partir de 2 h
Alimentação
Refeição ou voucher compatível com o horário.
- A partir de 4 h
Hotel e transporte
Hospedagem quando for preciso passar a noite, com traslado. Se você mora na cidade de partida, a companhia pode trocar o hotel pelo transporte de ida e volta até sua casa. Passageiros com deficiência ou mobilidade reduzida têm direito mesmo sem pernoite.
- Mais de 4 h ou cancelado
Você escolhe
Ir em outro voo, receber o reembolso integral ou seguir por outro meio de transporte.
Documentos
- Voos no Brasil: documento oficial com foto, como RG, CNH ou passaporte. As versões digitais oficiais (CNH digital, RG digital) também valem.
- Crianças menores de 12 anos podem usar a certidão de nascimento.
- Menores de 16 anos sem os pais precisam de autorização. Confira as regras antes de comprar.
- Viagem internacional: passaporte válido e, se o país exigir, visto. Alguns países da América do Sul aceitam o RG em bom estado.
Horários
- Faça o check-in online, que costuma abrir de 24 a 48 horas antes.
- Chegue ao aeroporto pelo menos 1 h 30 antes em voos nacionais e 3 h antes em internacionais.
- O embarque fecha antes da partida, em geral de 20 a 40 minutos antes. O horário exato vem no cartão de embarque.
- Confira o portão nos painéis, porque ele pode mudar.
Mala de mão e despachada
- A bagagem de mão de até 10 kg é gratuita. Tamanho e número de volumes são definidos por cada companhia.
- A mala despachada pode ser cobrada à parte, conforme a tarifa.
- Em voos internacionais, líquidos na mão só em frascos de até 100 ml, num saco transparente de 1 litro.
- Baterias de lítio e power banks vão sempre na bagagem de mão, nunca na despachada.
Extravio e danos
- Avise a companhia ainda no aeroporto, no balcão de bagagens, e guarde o comprovante.
- A companhia tem até 7 dias para devolver a mala em voos nacionais e até 21 dias em internacionais. Depois disso, deve indenizar.
- Dano ou objeto faltando: registre o protesto em até 7 dias.
Seus direitos
- Desistência sem custo em até 24 horas após a compra, se ela foi feita pelo menos 7 dias antes do voo.
- Erro no nome da passagem pode ser corrigido sem custo até o check-in.
- Se você for impedido de embarcar por excesso de reservas (overbooking), tem direito a compensação imediata, além da reacomodação ou do reembolso.
PCD, idosos, gestantes e crianças
- Informe a necessidade de assistência na compra ou com pelo menos 72 horas de antecedência.
- Quando a companhia exige acompanhante, ele paga no máximo 20% do valor da passagem.
- Gestantes: a partir de cerca de 28 semanas, as companhias costumam pedir atestado médico. Confira a regra da sua.
- Remédios devem ir na bagagem de mão, com a receita.
Saúde no voo
- Beba água com frequência. O ar da cabine é muito seco.
- Em voos longos, levante-se e mexa as pernas a cada 1 ou 2 horas para evitar trombose.
- Na descida, mastigue, boceje ou engula para aliviar a pressão nos ouvidos.
Comprovantes
- Fotografe o cartão de embarque, as etiquetas das malas e os avisos de atraso.
- Se tiver gastos por causa de atraso ou cancelamento, guarde as notas. Pelas regras novas, o reembolso de despesas excepcionais depende dos comprovantes e deve ser pago em até 7 dias.
Viagem para o exterior
- Veja se o destino exige visto, vacina (como a de febre amarela) ou seguro-viagem.
- Confira a validade do passaporte. Muitos países exigem pelo menos 6 meses.
- Declare na alfândega valores e bens acima dos limites permitidos.
Checklist antes de sair de casa
0 de 10Onde reclamar
Primeiro, procure a companhia aérea e anote o número do protocolo. Se o problema não for resolvido:
O que pode e o que não pode
Do raio-X ao desembarque, o que é permitido e o que é proibido. Algumas regras são lei e valem para todos; outras variam de companhia para companhia.
No aeroporto e no raio-X
- Levar líquidos em voos nacionais, sem limite de volume na mala de mão.
- Levar comida para comer no aeroporto ou no avião.
- Passar com garrafa vazia e enchê-la depois do raio-X.
- Pedir inspeção manual se usar marca-passo ou equipamento médico.
- Deixar a mala sozinha em qualquer momento. Ela pode ser recolhida e destruída.
- Levar mala ou pacote de estranhos, mesmo que peçam por favor.
- Fazer piada com bomba ou arma. É tratado como ameaça real e pode levar à prisão.
- Levar na mão objetos cortantes ou perigosos, como facas, canivetes, ferramentas e tacos. Veja a tabela abaixo.
No embarque
- Ter prioridade se tiver 60 anos ou mais, estiver grávida, com criança de colo ou tiver deficiência. Isso é lei.
- Levar o carrinho de bebê até a porta do avião, na maioria das companhias.
- Viajar com cão-guia sem custo, sempre.
- Chegar ao portão depois que o embarque fechar. A companhia pode não deixar você embarcar.
- Embarcar visivelmente embriagado ou sob efeito de drogas. A companhia pode negar o embarque.
- Sentar na fileira da saída de emergência se for menor de idade, estiver com criança ou não puder ajudar a abrir a porta. A idade mínima é definida pela companhia.
Durante o voo
- Usar o celular em modo avião, em todas as fases do voo, se a companhia permitir. O Wi-Fi de bordo pode ser ligado no modo avião.
- Reclinar a poltrona durante o cruzeiro.
- Ir ao banheiro e se alongar com o aviso de cinto apagado.
- Pedir água e ajuda aos comissários a qualquer momento.
- Fumar, inclusive cigarro eletrônico, em qualquer lugar do avião, banheiro incluído. É proibido por lei e há detectores de fumaça.
- Desobedecer a tripulação. Instruções de segurança são obrigatórias. Quem causa confusão pode ser retirado do avião e responder na Justiça.
- Ficar em pé com o aviso de cinto aceso, na decolagem ou no pouso.
- Beber a bebida alcoólica que você trouxe. A bordo, só vale a servida pela tripulação.
- Mexer nas portas, saídas ou detectores de fumaça. É crime contra a segurança do voo.
- Deixar a mala no corredor ou no chão da fileira de emergência.
Mala de mão ou despachada?
| Item | Mala de mão | Mala despachada |
|---|---|---|
| Power bank, baterias de lítio e cigarro eletrônico | ✓ Pode | ✕ Não pode |
| Celular, notebook e tablet | ✓ Pode | Evite |
| Remédios | ✓ Pode, com receita | ✓ Pode |
| Líquidos em voo nacional | ✓ Pode | ✓ Pode |
| Líquidos acima de 100 ml em voo internacional | ✕ Não pode | ✓ Pode |
| Isqueiro ou caixa de fósforos | Só 1, junto ao corpo | ✕ Não pode |
| Facas, canivetes e tesouras grandes | ✕ Não pode | ✓ Pode |
| Ferramentas, tacos e bastões | ✕ Não pode | ✓ Pode |
| Armas de fogo e munição | ✕ Não pode | Só com autorização e despacho especial |
| Fogos de artifício, gases, tintas e produtos inflamáveis | ✕ Não pode | ✕ Não pode |
| Comida | ✓ Pode | ✓ Pode |
Em voos internacionais, produtos do free shop podem ir na mão se estiverem lacrados com o recibo. Algumas companhias também proíbem usar ou carregar o power bank durante o voo. Na entrada de outros países pode haver restrição a alimentos. Confira sempre as regras da sua companhia aérea e do destino.
Por que voar é tão seguro
Os números, as camadas de proteção, o que a aviação aprendeu com os acidentes e como lidar com turbulência e medo de voar.
O trajeto de carro até o aeroporto costuma ser a parte mais arriscada da viagem. A aviação ficou mais segura a cada década, porque cada acidente é investigado a fundo e as lições viram regra para o mundo inteiro.
A segurança aérea costuma ser explicada pelo modelo do queijo suíço, do psicólogo James Reason. Cada camada de proteção tem pequenos furos, e um acidente só acontece quando os furos de todas as camadas se alinham ao mesmo tempo.
Dois pilotos
Um voa e o outro monitora. Os dois treinam em simulador várias vezes por ano.
Listas de verificação
Cada fase do voo tem um checklist lido em voz alta. Nada depende só da memória.
Sistemas redundantes
Dois ou três sistemas hidráulicos, vários geradores e computadores de voo. Se um falha, outro assume.
Manutenção programada
Além da inspeção antes de cada voo, há revisões pesadas em que o avião é praticamente desmontado.
Controle de tráfego aéreo
Controladores mantêm distância mínima entre os aviões, na horizontal e na vertical.
Alertas automáticos
O TCAS avisa sobre outros aviões próximos. O EGPWS avisa se o avião se aproxima do chão ou de montanhas.
Cada tragédia abaixo custou vidas, e cada uma deixou uma lição que hoje protege milhões de passageiros.
Tenerife, Ilhas Canárias
1977Dois Boeing 747 colidiram na pista sob neblina, após um mal-entendido no rádio. Morreram 583 pessoas, o pior acidente da história.
O que mudouFrases de rádio padronizadas. A palavra "takeoff" só é usada quando a decolagem está de fato autorizada.
United 173, Portland (EUA)
1978A tripulação se concentrou num problema no trem de pouso e o combustível acabou antes do pouso.
O que mudouNasceu o CRM: todos na cabine são treinados para falar quando algo parece errado, inclusive o copiloto para o comandante.
Air Canada 797, Cincinnati (EUA)
1983Um incêndio começou no banheiro durante o voo, e a fumaça dificultou a saída após o pouso.
O que mudouDetectores de fumaça nos banheiros e luzes no chão do corredor indicando as saídas.
Delta 191, Dallas (EUA)
1985Uma rajada violenta de vento descendente derrubou o avião na aproximação.
O que mudouRadares meteorológicos nos aeroportos e alertas de tesoura de vento a bordo.
Aloha 243, Havaí (EUA)
1988Parte do teto de um 737 antigo se soltou em pleno voo por fadiga do metal e corrosão. O avião conseguiu pousar.
O que mudouProgramas especiais de inspeção para aviões mais antigos.
Gol 1907, Mato Grosso
2006Um Boeing 737 e um jato executivo se chocaram no ar. O transponder do jato estava desligado sem que os pilotos percebessem. Morreram 154 pessoas.
O que mudouMais atenção ao transponder e ao TCAS, e mudanças no controle de tráfego aéreo brasileiro.
TAM 3054, Congonhas (SP)
2007Um Airbus A320 não conseguiu parar na pista molhada e atingiu um prédio. Morreram 199 pessoas, o pior acidente aéreo do Brasil.
O que mudouRegras mais rígidas para pousos em Congonhas com pista molhada e mais treinamento sobre a posição das manetes no pouso.
Air France 447, Rio–Paris
2009Sensores de velocidade congelaram sobre o Atlântico, o piloto automático se desligou e o avião entrou em estol. Morreram 228 pessoas.
O que mudouTroca dos tubos de Pitot e muito mais treinamento de pilotagem manual e recuperação de estol em grande altitude.
US Airways 1549, Rio Hudson (EUA)
2009Gansos pararam os dois motores logo após a decolagem. O comandante Sullenberger pousou no rio e as 155 pessoas sobreviveram.
O que mostrouTreinamento e calma salvam vidas. O caso virou exemplo de CRM bem feito.
Boeing 737 MAX
2018–19Dois acidentes, na Indonésia e na Etiópia, foram causados por um sistema automático (MCAS) que empurrava o nariz para baixo a partir de um único sensor com defeito.
O que mudouO modelo ficou cerca de 20 meses proibido de voar. O sistema passou a usar dois sensores e a certificação ficou mais rígida.
Turbulência é ar em movimento, como ondas na água ou buracos numa estrada de terra. É desconfortável, mas o avião é projetado para isso.
A asa aguenta muito mais
A estrutura suporta pelo menos 1,5 vez a maior carga esperada em toda a vida do avião. Em testes, as asas dobram metros sem quebrar.
Parece maior do que é
Uma "queda" que parece de centenas de metros costuma ser de poucos metros. O corpo exagera a sensação.
De onde ela vem
Nuvens de chuva, vento passando por montanhas, correntes de jato em grande altitude e ar quente subindo em dias de sol.
Os pilotos sabem onde está
Eles recebem previsões, veem nuvens no radar e trocam avisos com outros aviões. Muitas vezes mudam de altitude para fugir dela.
O medo de voar, chamado aerofobia, é muito comum. Entender o que está acontecendo e ter técnicas para acalmar o corpo ajuda bastante.
Respiração quadrada
Inspire por 4 segundos, segure 4, solte o ar por 4 e segure 4. Repita algumas vezes. Esse ritmo desacelera o coração e reduz a ansiedade.
Toque no botão e acompanhe o círculo.
Sente sobre a asa
É a parte do avião que menos balança. O corredor ajuda quem se sente preso.
Avise a tripulação
Comissários lidam com isso todos os dias e podem explicar barulhos e dar atenção extra.
Evite café e álcool
Cafeína aumenta a ansiedade e o álcool age mais forte em altitude. Prefira água.
Ocupe a cabeça
Filmes, música ou um livro tiram o foco de cada som e movimento.
Observe os comissários
Se eles estão tranquilos servindo café, está tudo normal.
Procure ajuda especializada
Há cursos para perder o medo de voar, e a terapia cognitivo-comportamental tem ótimos resultados.
A maioria dos sustos vem de barulhos normais. Veja o que você ouve em cada fase, na ordem em que acontece.
| Fase | O que você ouve ou sente | O que é |
|---|---|---|
| No solo | Um ronco parecido com latido, em alguns Airbus | A PTU, bomba que equilibra a pressão entre os sistemas hidráulicos. |
| Decolagem | Motores muito altos e o corpo empurrado contra o assento | Potência de decolagem. O avião precisa chegar a cerca de 280 km/h. |
| Logo após subir | Um "tum" forte embaixo do piso | O trem de pouso sendo recolhido e as portas fechando. |
| 1 a 3 min depois | O motor fica mais baixo e parece que o avião está caindo | A potência é reduzida para a de subida. O avião continua subindo. |
| Subida | Zumbido elétrico vindo das asas | Os flaps sendo recolhidos aos poucos. |
| Em voo | Sinais sonoros "ding" | Comunicação entre pilotos e comissários ou aviso de cinto. Não é alarme. |
| Descida | Vibração e mais ruído de vento | Os spoilers levantados na asa para descer mais rápido. |
| Aproximação | Novo "tum" e mais barulho de vento | O trem de pouso descendo, minutos antes do toque na pista. |
| Pouso | Rugido alto após tocar o chão | O reverso, que direciona o ar dos motores para a frente e ajuda a frear. |
Emergências são raríssimas e a maioria termina sem feridos. Estes passos aumentam muito suas chances, e vários você faz antes mesmo de decolar.
Preste atenção às instruções
Cada modelo é diferente. Leia o cartão de segurança no bolso da poltrona.
Conte as fileiras até a saída
Com fumaça ou escuridão, você pode precisar achar a saída pelo tato.
Use sapatos fechados
Facilitam a descida pelo escorregador e protegem os pés.
Máscara primeiro em você
Coloque a sua antes de ajudar outra pessoa, mesmo uma criança.
Posição de impacto
Quando a tripulação mandar, incline-se para a frente, apoie a cabeça na poltrona da frente e firme os pés no chão.
Deixe a bagagem
Pegar a mala atrasa todos atrás de você. Na evacuação, cada segundo conta.
30 fatos de bordo
Segurança, cabine, engenharia, pilotos, recordes e aviação brasileira. Filtre por assunto ou sorteie um fato.
Quiz de aviação
Dez perguntas sobre o que está nesta página. Cada resposta vem com a explicação.
Responda para ver sua pontuação.
Glossário da aviação
Os termos que aparecem em notícias, no aeroporto e na conversa de pilotos, explicados em uma ou duas frases.
Alfabeto fonético da aviação
No rádio, pilotos e controladores soletram com palavras padronizadas pela ICAO para evitar confusão. Digite uma palavra ou uma matrícula de avião.
